Un artículo valioso que proporciona una amplia investigación y conocimientos sobre los procesos de adquisiciones militares, procedimientos y prácticas y proporciona un punto de vista industrial. El escritor sostiene que el camino a seguir es el de promover la compra y hacer el procedimiento de la India para ser el procedimiento predeterminado. Comprar adquisiciones globales deben ser un último recurso, ya que el Ministerio de Defensa y el marco regulatorio pérdida indio como un tamiz en el seguimiento de los contratos offset y sin capacidad real se está construyendo a través de este proceso.


Por otro lado en Comprar y hacer categorizaciones indios, los OEM extranjeros tendrán más remedio que colaborar con la industria de la India, tanto DPSUs y privado, para ganar proyectos en la India. Puesto que éstos no son competitivos indio Primer nunca aceptará para cargar los spots con CpC como los costos se perderían beneficios tanto para OEM Primer extranjera e india. Por lo tanto, la carga debe ser gastos no recurrentes depende principalmente de la OEM extranjera y después de la inducción de la tecnología sería más barato y más rápido. Formar JV con socios indios, contribuir a la capacidad de la India y allanar el camino para que India se convierta en parte de la cadena de suministro global para la industria aeroespacial y de defensa. Esto también promovería la industria india de innovar, algo que no se puede hacer como una compensación de simples socios.
Es un proyecto de importancia estratégica para la industria aeroespacial en nuestro país. Este proyecto puede sentar las bases de una industria floreciente industria aeroespacial indígena y genuina en el futuro de la India. Este proyecto podría determinar si la India es seguir siendo un destornillador nación tecnología bajo el camino de la producción bajo licencia o crear capacidad genuina a través de joint ventures/consorcios en virtud de la Compra y Gana sendero indio con un 50 por ciento de contenido indígena y sólo 10 tecnología patentada por ciento con OEM. Hasta ahora, los jugadores de plomo, así como Grupo TATA, haría Mahindra & Mahindra y L & T. Hay un gran número de otros actores como GMR, Punj Lloyd, Axis, idioma, etc. que tienen fortalezas específicas y se asociaría con contratista principal de una manera u otra. Además, muchos proveedores en el segmento de las pymes ya el suministro de productos de clase mundial a HAL. Por supuesto, los motores deben ser importados, pero teniendo en cuenta los números que crean un montaje y motor de banco de pruebas final en la India, una proposición simple negocio es atractivo

En 1801, la East India Company estableció una fábrica de armas y Shell en Cossipore. Así se sembraron las semillas de la industria de defensa en la India. A partir de estos muy humildes comienzos hoy, la India tiene 39 + 1 fábricas de armamento y ocho DPSUs que han sido la principal fuente de aprovisionamiento para las fuerzas armadas indias indígenas. A pesar de importantes inversiones en los acuerdos de creación de capacidad, de asociación y de producción con licencia OEM extranjera, contratos públicos de defensa sigue rondando el 70 por ciento (importados) y el 30 por ciento ratio (indígena). Los problemas se ven agravados por la gran posición de la cartera de pedidos de OFBS y período de gran consecuente DPSUs de espera para la inducción de la actividad de adquisición escasos y muy importante. En consecuencia, el Ministerio de Defensa (MoD) ha puesto en marcha diversos procesos que involucran al sector privado de la India, así como actores globales en el proceso de adquisición. Este artículo presenta una visión general de equipos de defensa, procedimientos, procesos y prácticas.

Licencias licencias industriales se conceden en virtud de Industrias (Desarrollo y Reglamentación) de 1951 (65 de 1951) (Ley IDR). La resolución de la Industria de Política Industrial 1956 dividido en tres partes:

Tabla 1: Industrias básicas, que son reservadas al Estado, incluyendo la defensa y la industria pesada.
Anexo 2: Industrias donde la industria privada ha podido operar.
Programa 3: Todas las demás industrias
.
Producción de Defensa se celebró bajo el régimen de licencias para regular el funcionamiento de las industrias de defensa, incluyendo la exportación de material de defensa. Hasta 1991, la producción de defensa era patrimonio exclusivo del Estado y vio notificación Gaceta (Parte II) Nº 412 de 25.7.1991, el gobierno ha iniciado el proceso de liberalización y hecho cambios fundamentales en la IDR ley. Por lo tanto, las industrias de defensa y aeroespacial se han mantenido, tanto en la Tabla 1 (Industrias reservados para el sector público) y el anexo 2 (Industrias requieren licencias obligatorias). Cuando la industria de la defensa fue abierta a la participación del sector privado a través de la Nota de Prensa 4 de 2001 y la Nota de Prensa 2 de 2002, las industrias de defensa y aeroespacial se han retirado de la Tabla 1 para la notificación No. SO 11 (E), de fecha 03:01 0,2002. Posteriormente, en 2004, el gobierno indio ha creado un comité bajo el Sr. Vijay Kelkar recomendar medidas para lograr mejoras en las adquisiciones de defensa y de la producción. Algunas de estas recomendaciones fueron aprobadas y la industria de defensa y aeroespacial, ya no era el monopolio del sector público, pero todavía necesitan licencia industrial.

Las licencias se otorgan sobre la base de la clasificación del producto. Sin embargo, de acuerdo con la práctica existente es inadecuada comprensión común de lo que es un producto relacionado con la defensa que cae bajo licencia. En la actualidad, los códigos de los productos para la defensa de la clasificación se han tomado de las siguientes fuentes:

Código de la ITC (HS)




Las solicitudes de licencia industrial requieren una definición clara de los elementos de defensa para ser fabricado, ensamblado o integrado. La base para piezas que requieren licencia industrial es Clasificación indio de Comercio (Serie homogénea) (ITC (HS) de DGCIS, Ministerio de Comercio Como resultado, los siguientes elementos de defensa se incluyen en el régimen de licencias obligatorias.:

Código: Descripción
87.10: tanques y otros vehículos blindados
8801-8805: Defensa de aeronaves, naves espaciales, y sus partes
890 601: Buques de guerra de todo tipo
9301-9307: armas y municiones; sus partes y accesorios
El (SA) ITC no incluye muchos elementos de la defensa.

Códigos NIC

La Clasificación Industrial Nacional (NIC) es un esencial estadístico estándar para el desarrollo y gestión de los datos básicos comparables de acuerdo con las actividades económicas. Unidades económicas dedicadas a la misma o similar tipo de actividad económica se clasifican en la misma categoría de la tarjeta de red. Licencias industriales requieren que los solicitantes de proporcionar los códigos de NIC en sus aplicaciones. A diferencia de otras áreas en las que la clasificación del producto es los códigos de clasificación bastante elaborados de la industria de defensa, en el mejor vago. Es muy difícil para un solicitante para determinar el código precisa que refleje mejor las actividades que el solicitante tiene la intención de participar en las industrias de defensa y aeroespacial. La siguiente clasificación ilustra la vaguedad de la definición:

• 301: Construcción de barcos y embarcaciones
• 30112: de construcción de buques de guerra y de investigación científica barcos etc.
• 303: Maquinaria Construcción aeronáutica y espacial y su relacionada
• 3030: Maquinaria Construcción aeronáutica y espacial y su relacionada
30301: La producción de aviones
30302: La producción de helicópteros
30303: Producción de planeadores, alas delta, dirigibles y globos y otras aeronaves sin alimentación
30304: Producción de naves espaciales y vehículos de lanzamiento, satélites, sondas espaciales, estaciones orbitales, lanzaderas, misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y misiles similares
• 30305: Fabricación de partes, piezas y accesorios para aviones y naves espaciales de esta clase (grandes conjuntos tales como fuselajes, alas, puertas, superficies de control, tren de aterrizaje, depósitos de combustible, las góndolas, hélices, rotores de helicópteros y propulsados ​​palas del rotor, motores y motores de los tipos generalmente en aeronaves, piezas de turborreactores y turbohélices para aeronaves, asientos de avión, etc. y otra especializada
partes de la nave espacial)

Es claro que la definición de los elementos de defensa que requieran licencia industrial es nebuloso y abierto a la interpretación.
Licencias industriales para productos de defensa son concedidas por el Departamento de Política y Promoción Industrial (DIPP). Hasta el momento, alrededor de 178 licencias se han concedido por DIPP, pero se sabe que hay muchos productos de otros proveedores para la defensa ". También está la cuestión de hacer una distinción entre los proyectos de creación de prototipos y desarrollo y la producción en serie. El primero, al parecer, no requiere una licencia para la producción en serie, pero lo hace.

Venta de artículos de defensa nacional

La venta de material de defensa, que en sí mismo es una definición muy subjetivo como se ha visto anteriormente, ambos códigos códigos NIC o temprano ITC (HS), se rige por Párrafo 15. DIPP Nota de Prensa 2 de 2002. Por las ventas nacionales se ha dicho que el cliente no puede ser que el Ministerio de Defensa y sólo después de la aprobación del Ministerio de Defensa también puede vender a otros ministerios y organismos que se hizo.

En Compra y hacer categorizaciones indios, los fabricantes de equipos extranjeros no tendrán más remedio que colaborar con la industria de la India, tanto DPSU y privado, para ganar proyectos en la India. Puesto que éstos no son competitivos indio Primer nunca aceptará para cargar los spots con CpC como los costos se perderían beneficios tanto para OEM Primer extranjera e india. Por lo tanto, la carga debe ser gastos no recurrentes depende principalmente de la OEM extranjera y después de la inducción de la tecnología sería más barato y más rápido. Formar JV con socios indios, contribuir a la capacidad de la India y allanar el camino para que India se convierta en parte de la cadena de suministro global para la industria aeroespacial y de defensa. Esto también promovería la industria india de innovar, algo que no se puede hacer como un simple compañero de desplazamiento

Las exportaciones de productos de defensa

El documento básico que regula las exportaciones es la política de comercio exterior. La exportación de productos y tecnologías de doble uso está prohibido o se permite únicamente con una licencia. En la política de comercio exterior, productos de doble uso se han dado a la nomenclatura de la especialidades químicas, organismos, materiales, equipos y tecnologías (SCOMET). Política de artículos SCOMET exportación enumeradas en el Apéndice 3 del Anexo 2 de la ITC (HS) Clasificación y el párrafo 2.49 del Manual de Procedimientos de Vol-I, 2009-14. Apéndice 3 del Anexo 2 de la ITC (HS) Clasificación contiene una lista de todos los artículos de doble uso y tecnologías cuya exportación está regulada. Categoría 5 y Categoría 7 de la Lista SCOMET se refiere a los sistemas electrónicos de defensa y aeroespacial. Es importante tener en cuenta que las licencias de exportación son controlados por DGFT.

Alianzas y colaboraciones

Normas para JV son emitidos por DIPP vide Circular 01/2012. La tapa de la participación de capital en el sector de la defensa es el 26 por ciento y el tema está siendo debatido. Permiso para que sólo alrededor del 26 JV (hasta marzo de 2012) se han concedido hasta la fecha con mayor JV industrial negado por razones más conocidas para el gobierno, pero es evidente que la percepción pública es que esta negación es proteger de la competencia DPSUs profesional. Que la IED en el sector de la defensa ha fallado, a pesar del potencial de más de US $ 100 mil millones durante el próximo plan de dos periodos indica algo para los sabios. Según las estadísticas de IED Dipps, emitido en abril de 2012, el sector de la defensa sólo ha recibido 3,8 millones de dólares ya que las reglas de la IED se han anunciado y es uno de los tres últimos IED sectorial.

Modelo de producción con licencia como (Compra y Gana con TOT) JV/subcontrato (Compra y Gana indio) Contratista Principal OEM Indian JV/SPV La responsabilidad de la ayuda del producto OEM Indian JV/SPV Nacional Visión Corto Plazo - ningún edificio como socio impulsado Largo Plazo - Creación de capacidad genuina a través de la participación como socio de conducción Modelo de Negocio Derechos de tarifas y licencias Conjunto de generación de ingresos para el crecimiento y participación en los beneficios en forma de dividendos con las inversiones Fin One Off y, a discreción del OEM No cualquier compromisos y negocio contractual gracias Propiedades Brand OEM Conjuntamente con el Socio Industria India (IIP) Valoración Como un producto OEM. "Fabricado bajo licencia de OEM" Calificado como "OEM-PII" Producto Conjunta Sustento Ciclo de vida corto y depende del producto Subsistencia más tiempo y para la mayoría de productos, incluyendo el diseño y la ingeniería para satisfacer las necesidades específicas de la India Relación Confinado y limitado a las oportunidades de negocio inmediatos en términos financieros puros Más grande y más completa, estable y relación duradera La indigenización No hay flujo de LP puede ser competidor de OEM. El retorno no puede ir a LP. Tot extremadamente limitado y guiado por contrato 50 por ciento de contenido indígena y en el interés de ambas compañías a tener un costo competitivo y tecnológicamente a hacer todo lo posible para reducir los costos de producción y aumentar las especificaciones técnicas para la segunda venta de exit de cliente o abrir nuevos mercados Precedencia Su30MK; AJT LPD: Radar de la Armada de la India